El área metropolitana de Nueva York es uno de los lugares más peligrosos para ir en bicicleta. Incluso los ciclistas que llevan cascos, reflectores y luces adecuadas pueden ser víctimas de los conductores de vehículos a motor. Las consecuencias y lesiones causadas por accidentes de bicicleta pueden ser catastróficas.
Los ciclistas en Inwood, NY se ponen en riesgo cada día mientras navegan por las concurridas calles del Alto Manhattan. La escasa infraestructura ciclista en Inwood deja a los residentes aún más susceptibles a lesiones y peligros más allá de los riesgos estándar de montar en bicicleta. Mantenerse alejado de los lugares peligrosos para andar en bicicleta es una manera de mantenerse a salvo, pero la gente de Inwood debe conocer sus opciones legales para los accidentes fuera de su control.
Leyes de seguridad para ciclistas en Nueva York
Al circular en bicicleta por la calzada, los ciclistas deben seguir el flujo del tráfico. Los ciclistas deben obedecer las mismas normas que los conductores de vehículos de motor. Para evitar accidentes, los ciclistas deben conocer las normas para su seguridad. Algunas normas importantes son:
- Prohibido circular en bicicleta por las aceras salvo que lo permita una señal
- Está prohibido circular en bicicleta por vías rápidas, autopistas, carreteras, rutas interestatales, puentes y autovías, a menos que la señalización lo permita.
- El ciclista debe tener la mano en el manillar cuando conduzca una bicicleta
- La luz delantera blanca y la luz trasera roja deben utilizarse desde el anochecer hasta el amanecer.
- Se requiere un timbre u otro dispositivo de señalización acústica
- Se requieren frenos de trabajo
- Dispositivos reflectantes obligatorios
- Los ciclistas están obligados a utilizar señales de mano para girar, o para disminuir la velocidad
Además de respetar las normas de circulación, una forma importante de evitar un accidente de bicicleta es saber dónde puede haber peligro.
Zonas más peligrosas para ir en bicicleta en Inwood
Las siguientes zonas son conocidas por ser peligrosas para peatones y ciclistas:
Intersección de Broadway en Riverside Drive y Dyckman Street: Desde el río Hudson hasta el río Harlem, Dyckman Street (también conocida como West 200th) conecta las dos vías verdes y alberga la franja comercial más prominente de la zona. El tráfico llega desde la autopista West Side y Harlem River Drive, y muchos utilizan la calle como ruta sin peaje hacia el Bronx. El cinco patas en Riverside y Broadway es sin duda uno de los cruces más peligrosos de Inwood.
La ciudad ha estudiado y propuesto mejoras para reducir la congestión y acortar las distancias de cruce para peatones y ciclistas. Antes, la intersección exigía cruzar 150 pies en unos 30 segundos. Desde entonces, la ciudad ha realizado algunas mejoras al lugar donde se produjeron 128 accidentes de 2010 a 2012. Sin embargo, los residentes deben extremar la precaución en esta zona mientras se finaliza el proyecto.
Dyckman Street entre Broadway y Nagle Avenue: Este tramo de cuatro carriles registra el mayor tráfico de vehículos motorizados de Dyckman. Durante casi una década, los defensores de la seguridad vial presionaron al Departamento de Transporte para que se construyera un carril bici protegido. Durante ese tiempo, más de 300 personas resultaron heridas por accidentes de tráfico en Dyckman, según datos municipales. El carril bici protegido se instaló y completó finalmente en 2017, poniendo orden en una calle caótica en la que los ciclistas se veían obligados a esquivar coches aparcados en doble fila.
Resulta alarmante que el nuevo diseño estuviera en vigor sólo 10 meses antes de que la ciudad repavimentara la calle y eliminara por completo el carril bici.. La razón fue que propietarios de negocios estaban molestos que los conductores no pudieran aparcar en doble fila delante de sus tiendas. La calle ha vuelto a ser de cuatro carriles sin carriles bici y sin mejoras de seguridad peatonal. Ciclistas y peatones tengan cuidado con este corredor extremadamente peligroso.
Avenida Seaman en dirección norte: La única calle transversal norte-sur de Inwood al oeste de Broadway tiene un carril bici en dirección norte y "sharrows" en dirección sur. En W. 215th street, el carril bici en dirección norte termina y se convierte en "sharrows". Las "flechas compartidas" son marcas en el pavimento que se utilizan cuando una calle es demasiado estrecha para que circulen coches y bicicletas a la vez. En no ofrecen protección y sólo sirven para recordar a ciclistas y automovilistas que deben compartir el carril.
Sin carriles bici protegidos en Seaman Ave, los ciclistas deben sortear constantemente los coches aparcados en doble fila. También es un hecho conocido que el exceso de velocidad es un problema en Seaman Ave. Durante años, los residentes han estado preocupados por la cantidad de coches que entran y salen de la curva ciega mientras se apresuran a entrar y salir de la autopista Henry Hudson.
Los informes dicen que 67 personas han resultado heridas a lo largo de este corredor desde 2009, incluyendo esta víctima de atropello y fuga que fue atropellada en un paso de peatones. La calle es una preocupación tan pública que un grupo de Girl Scouts recogió más de 500 firmas para instar al Departamento de Transporte a añadir luces rojas intermitentes y bandas sonoras en la intersección de Seaman y la 218th Street. A falta de novedades al respecto, ciclistas y peatones deben seguir extremando la precaución en esta zona o evitarla por completo.
Información sobre accidentes de bicicleta en NYC para los residentes de Inwood
En 2014, la ciudad de Nueva York adoptó una Visión Cero para eliminar las muertes de peatones y ciclistas en 2024. La mayoría de los datos recientes de la campaña indican que las muertes de ciclistas siguen aumentando. En 2019, se produjeron 3.835 colisiones en NYC en las que se vieron implicados ciclistas y automovilistas y en las que el ciclista resultó muerto o herido.
Los residentes de Inwood deberían tener alguna idea de las consecuencias de las interacciones entre conductores y ciclistas en Nueva York. Es preocupante saber que el Departamento de Transportes da prioridad al aparcamiento en doble fila frente a las infraestructuras de protección de las bicicletas en su barrio. Deberían saber que si un conductor les atropella y les hiere mientras van en bicicleta, lo más probable es que el accidente no haya sido culpa suya.
Accidentes de bicicleta en NYC: Hechos y factores contribuyentes
- En 2019, los automovilistas tenían más del doble de probabilidades de ser culpables en colisiones con ciclistas
- Los conductores provocaron por sí solos el 52% de las colisiones con ciclistas, con el resultado de 20 ciclistas muertos.
- Los ciclistas tienen menos probabilidades de morir cuando causan el accidente: los accidentes causados por ciclistas representaron solo el 7% de todos los accidentes en 2019
- Cuando los conductores son culpables de colisiones con ciclistas, la conducción distraída y el no ceder el paso representan el 62% de los incidentes.
- Entre 2017 y 2019, seis ciclistas murieron por conductores que les abrieron las puertas al pasar a su lado
- 101 ciclistas resultaron heridos en los últimos años debido al mal estado de la calzada: pavimento resbaladizo, escombros en la calzada, dispositivos de control del tráfico y señalización incorrecta de los carriles.
En general, los ciclistas resultan heridos o mueren por conductores negligentes que por sus propios errores. Si los líderes de la comunidad dan prioridad al acceso a los aparcamientos de las empresas en lugar de a la seguridad, los ciclistas deben protegerse manteniendo la conciencia en la carretera lo mejor que puedan.
Datos obtenidos a través de Portal NYC OpenData y Bicycling.com.
Indemnización por accidente de bicicleta
La Ley de Seguro Sin Culpa de Nueva York se promulgó para garantizar que los gastos médicos relacionados con el accidente se pagaran a las víctimas independientemente de quién tuviera la culpa del accidente. Con ello se pretendía acelerar la indemnización evitando litigios interminables. En virtud de esta ley, una compañía de seguros pagará hasta 50.000 dólares por pérdidas económicas legítimas, incluyendo:
- Servicios de ambulancia
- Gastos hospitalarios
- Facturas médicas
- Medicamentos con receta
- Pruebas diagnósticas, como radiografías y resonancias magnéticas
- Servicios terapéuticos, como fisioterapia
- Salarios perdidos
Solicitar prestaciones sin culpa tras un accidente de bicicleta
Aunque la póliza "sin culpa" tiene por objeto facilitar el proceso, un simple error en la presentación puede dar lugar a la denegación de la reclamación. Hay que seguir unas directrices estrictas para asegurarse de que la reclamación se presenta correctamente:
- El formulario de solicitud No-Fault NF-2: Suele proporcionarlo la compañía de seguros del conductor culpable. También debe enviarse una copia del formulario a la compañía de seguros de la víctima.
- Seguir las limitaciones de tiempo: Las víctimas disponen de 30 días desde la fecha del accidente para presentar la solicitud. El formulario debe enviarse a la compañía de seguros del conductor, incluso si la víctima cree que el accidente no fue culpa del conductor. Esta es una de las razones por las que es imprescindible llamar a la policía en el momento del accidente. Los informes policiales incluyen un código de tres dígitos que identifica a la compañía de seguros.
- MVAIC: Si no se puede identificar a la compañía de seguros del conductor culpable, la acción mínima debe ser enviar una notificación a la Corporación de Indemnización de Accidentes de Vehículos de Motor de Nueva York (MVAIC). La MVAIC es un organismo estatal que indemniza a las compañías de seguros cuando no hay seguro. Las reclamaciones pueden retirarse si posteriormente se identifica a la compañía de seguros, lo que suele ser preferible. MVAIC está cargado de papeleo burocrático y difícil de navegar incluso para los abogados experimentados.
Reclamaciones por daños personales en accidentes de bicicleta
No-Fault es distinto de una demanda por lesiones corporales. Si se lesiona en un accidente, un ciclista puede tener derecho a demandar por las lesiones, el dolor y el sufrimiento. El plazo para actuar en una demanda por lesiones corporales es de tres años desde el accidente si se demanda a un conductor culpable. Demandar a la ciudad de Nueva York implica otros plazos y directrices específicos. Lo mejor para todos es consultar con un abogado para asegurarse de que se presenta la demanda más sólida posible.
El valor de un caso de accidente de bicicleta es difícil de determinar sin una consulta legal a fondo, ya que hay varios factores únicos para cada caso. Los factores más comunes esenciales en el cálculo de la recuperación financiera incluyen:
- La gravedad de la lesión
- La cantidad de bienes o seguros de que dispone el acusado
- Pérdida de salarios e ingresos
- Nivel de dolor y sufrimiento
Los montos de liquidación promedio para una demanda por accidente de bicicleta en Inwood son comparables con el resto de la ciudad de Nueva York. Una muestra de los montos de indemnización por accidente de bicicleta incluyen:
- $201,000 a un ciclista que se desgarró el bíceps al ser golpeado por la puerta de un coche aparcado en la calle 13th Street
- $75,000 a una ciclista que se cayó y se rompió la muñeca debido a la congestión en el puente de Brooklyn. Alegó que la ciudad "creó un riesgo irrazonable de daños al no proporcionar una salvaguarda adecuada a peatones y ciclistas."
- 4,7 millones de dólares a una mujer que iba en bicicleta al trabajo cuando fue atropellada por detrás por un autobús en un cruce de Union Square. El autobús le pasó por encima de ambas piernas y arrastró su cuerpo, causándole lesiones masivas y requiriendo 20 cirugías.
Una vez más, el cálculo de una indemnización requiere detalles específicos del siniestro. La mejor forma de determinar si se puede reclamar es consultar con un experto legal.
Póngase en contacto con los abogados de accidentes de bicicleta de Nueva York en Inwood
Con varias opciones legales y plazos, un caso de accidente de bicicleta puede complicarse rápidamente. No espere a ponerse en contacto con un abogado experto en accidentes de bicicleta para iniciar una reclamación. Los abogados de Sobo & Sobo son expertos en defender a las víctimas de accidentes de bicicleta en todo Nueva York y recuperar la compensación que se merecen.
Llame al 212-544-8892 para una consulta gratis con un abogado de accidentes de bicicleta en Inwood, Nueva York. Abogados que hablan inglés y español están listos para escuchar su historia.
