Accidentes automovilísticos en la ciudad de Nueva York: estadísticas y acuerdos extrajudiciales

Las indemnizaciones por lesiones en accidentes de tráfico en la ciudad de Nueva York suelen ser más elevadas en comparación con las zonas vecinas debido a su elevado coste de vida. Este recurso ofrece ejemplos recientes de indemnizaciones obtenidas en demandas por accidentes de tráfico en toda la ciudad, lo que permite hacerse una idea de los posibles resultados en función de diferentes situaciones y factores relacionados con el accidente. Sin embargo, es importante comprender que cada caso de lesiones es único y que las circunstancias individuales influyen en gran medida en la resolución. La mejor forma de obtener una estimación precisa de cualquier indemnización por lesiones sería analizar los detalles del caso con un abogado especializado en accidentes de tráfico durante una consulta inicial.

Estadísticas sobre accidentes de tráfico en Nueva York

El portal de datos abiertos de la ciudad de Nueva York desglosa los datos sobre colisiones de la ciudad por distritos. Muestra qué zonas presentan un mayor riesgo de accidentes de tráfico. Desde enero de 2020, el número de colisiones de vehículos a motor ocurridas en cada distrito es el siguiente:

• Brooklyn: 26 425
• Queens: 21 447
• Bronx: 14 821
• Manhattan: 11 191
• Staten Island: 2.493

Además, las estadísticas de tráfico de la Policía de Nueva York (NYPD) desglosan qué tipos de accidentes son más frecuentes en cada zona. Esta información es importante para comprender la compleja variedad de cuantías de las indemnizaciones, ya que los distintos accidentes provocan distintos grados de lesiones, lo que, en última instancia, tiene un impacto directo en la indemnización. 

En general, unos pocos tipos de colisiones representan la mayor parte de las que se producen en Nueva York, aunque muchas no se denuncian ni se clasifican. Los principales tipos de colisiones ante los que los neoyorquinos deben tener cuidado son:

• Colisiones laterales
• Colisiones por alcance
• Colisiones en T

Accidentes por colisión lateral en Nueva York

Las colisiones más frecuentes en la ciudad de Nueva York son los choques laterales. Estos accidentes suelen producirse cuando chocan los laterales de dos o más coches, independientemente de la dirección en la que circulen, aunque muchos tienen lugar cuando los vehículos circulan en la misma dirección. Los choques laterales también pueden ser accidentes en los que un solo coche choca contra un peatón o un ciclista. Las causas más comunes son:

• No comprobar los carriles antes de incorporarse al tráfico
• Conducir vehículos grandes o anchos sin la debida precaución
• Esquivar un obstáculo en la carretera
• Cambiar de carril de forma brusca y agresiva
• Conducción distraída

Las colisiones laterales se producen con más frecuencia que cualquier otro tipo de accidente, tanto en los carriles interiores como en los exteriores. A menudo están implicados vehículos de gran tamaño, como los camiones con remolque: alrededor del 45 % de todos los accidentes relacionados con camiones se clasifican como colisiones laterales. Un estudio reveló queel camión era el culpable en más de la mitad de las colisiones laterales entre turismos y camiones. 

Zonas peligrosas para colisiones laterales en Nueva York

Muchas colisiones laterales se producen en los puntos donde se unen dos carriles, como cuando una carretera de dos carriles se estrecha hasta quedar en uno solo o cuando una rampa conduce a una autopista. Otros lugares peligrosos para este tipo de accidentes son aquellos en los que se espera que los ciclistas compartan la calzada sin carriles bici protegidos. A continuación se enumeran algunos ejemplos de zonas peligrosas para este tipo de accidentes, especialmente para peatones y ciclistas:

• Avenida Neptune (Brooklyn): Esta calle es corta, pero registra más muertes por milla que cualquier otra calle de Brooklyn. Cuenta con dos carriles en cada sentido, un carril bici sin protección y una señalización irregular y confusa. Si es posible, evita este tramo, ya que la congestión provoca un tráfico denso y desorganizado, propenso a los choques laterales. La mayoría de datos recientes indican que se produjeron algo menos de 300 heridos en un periodo de cinco años y tres muertes de peatones desde 2007. 
• Calle Chrystie y calle Delancey (Manhattan): Un gran fallo de diseño de la calle Chrystie es que cuenta con un carril bici de doble sentido en el que el carril más cercano a la circulación circula en sentido contrario al flujo del tráfico. Esta intersección soporta un intenso tráfico de coches y autobuses que van y vienen del puente de Williamsburg. Se trata de una combinación peligrosa para los conductores agresivos que circulan a toda velocidad y se abalanzan entre el tráfico.
• Castleton Avenue y Clove Road (Staten Island): Con tres heridos registrados en cuatro años, este cruce es uno de los más peligrosos de Staten Island. Este cruce es especialmente peligroso para los ciclistas y los peatones, ya que se producen con frecuencia accidentes por alcance lateral. La calle está señalizada para que bicicletas y coches compartan los carriles en ambas direcciones, la ciudad decidió utilizar Clove Road como ruta ciclista. Sin embargo, los ciclistas corren un riesgo constante al no haber un carril bici separado o protegido, por lo que deberían evitar esta vía.

Acuerdos por colisiones laterales en Nueva York

Dado que suelen ser incidentes de poca gravedad, en los que un vehículo roza lateralmente a otro estacionado, los choques laterales no siempre se consideran accidentes graves. Sin embargo, pueden provocar lesiones devastadoras, especialmente a peatones y ciclistas, que carecen de la protección que ofrece el interior de un vehículo. Las víctimas de estos accidentes pueden sufrir lesiones que van desde desgarros y fracturas hasta lesiones cerebrales o de la médula espinal. 

Al igual que en todos los casos de lesiones personales, la gravedad es un factor clave a la hora de determinar el importe de la indemnización. Entre los ejemplos de indemnizaciones reales y por lesiones graves derivadas de colisiones laterales (que no han sido representadas por Sobo & Sobo, pero que figuran en los registros públicos) se incluyen:

• Se han concedido 200 000 dólares a una víctima de 28 años a la que un camión furgoneta golpeó en el lateral de su turismo. Ella estaba parada en un semáforo en rojo cuando el camión se adentró en el cruce. Sufrió desgarros en el hombro y tuvo que someterse a una intervención quirúrgica.
• Se han concedido 1 075 000 dólares a una víctima de 24 años que viajaba en el asiento trasero de un taxi cuando el vehículo fue rozado por una limusina alargada que intentaba girar. Sufrió una hernia discal en el cuello y tuvo que someterse a una intervención quirúrgica.
• Se han concedido 2.500.000 dólares a un conductor que sufrió un choque lateral en el cruce de las calles Hemlock y Fulton, en Brooklyn. El vehículo de la víctima fue embestido por otro vehículo que intentaba salir de una plaza de aparcamiento. El impacto provocó que el demandante se golpeara la cabeza contra la ventanilla, lo que le causó hernias discales en la columna cervical y lumbar que requirieron cirugía y una fisioterapia intensiva.

*Estos casos tienen por objeto proporcionar cifras generales con fines informativos y no pretenden garantizar el valor de ningún caso.

Accidentes por alcance en Nueva York

A menudo, en un abrir y cerrar de ojos, se producen accidentes por alcance cuando un vehículo choca contra la parte trasera del vehículo que le precede. En las concurridas calles de la ciudad de Nueva York, este tipo de accidentes son habituales. Los accidentes por alcance no siempre son simples choques leves que causan pocos daños o lesiones; pueden ser colisiones extremadamente graves que provocan lesiones graves. Algunas de las principales causas de estas colisiones son:

• Conducción pegada al vehículo de delante: Las investigaciones revela que la conducción demasiado pegada al vehículo de delante es un factor que contribuye a más de un tercio de todos los accidentes de tráfico
• Conducción distraída y/o imprudente
• Fatiga o deterioro de las capacidades del conductor
• Condiciones meteorológicas adversas: Incluso los mejores conductores de Nueva York saben que las condiciones meteorológicas adversas pueden afectar muy negativamente al funcionamiento de los vehículos

Las lesiones más frecuentes asociadas a los accidentes por alcance son las lesiones cervicales, incluido el latigazo cervical. Este tipo de lesiones pueden dar lugar a afecciones crónicas y debilitantes que, a menudo, requieren un tratamiento médico continuo. Otras lesiones que suelen sufrir las víctimas de accidentes por alcance son: 

• Laceraciones faciales
• Lesiones en la pierna, el tobillo y lesiones de rodilla
• Fracturas
• Lesiones en la cabeza y lesiones medulares

Un conductor distraído puede provocar en un abrir y cerrar de ojos un accidente que tenga consecuencias graves y duraderas para los demás. 

Zonas peligrosas en Nueva York en las que se producen colisiones por alcance

En las carreteras de Nueva York, repletas de conductores apresurados y distraídos, los accidentes por alcance son inevitables. El tráfico intermitente es una receta para el desastre cuando los conductores dejan de prestar atención a la carretera, aunque sea solo por un instante, lo que provoca un choque por alcance. Ciertos diseños de las vías y condiciones del tráfico hacen que algunas zonas sean propensas a estos accidentes, como las siguientes:

• 58th y la avenida Roosevelt (Queens): En esta intersección se produjeron 12 heridos entre 2014 y 2018, lo que la convierte en la 14.ªmás más peligrosa de la ciudad. El tráfico en este punto es notoriamente impredecible debido al flujo de vehículos a motor procedentes de la avenida Woodside que converge en esta intersección. 
• White Plains Road (Bronx): Esta carretera es una de las calles más peligrosas del Bronx, con más víctimas mortales y heridos graves que el 90 % del resto de calles del distrito. El Departamento de Transporte estudió la calle y descubrió que entre el 48 % y el 68 % de los conductores circulaban a exceso de velocidad (lo que también es la principal causa de accidentes mortales en la ciudad de Nueva York). Se debe evitar esta vía siempre que sea posible, ya que es conocida por los atascos y los conductores frustrados que no paran de tocar el claxon, especialmente en las zonas comerciales y en los cruces con las principales autopistas.

Acuerdos por colisiones por alcance en Nueva York

Incluso a baja velocidad, los accidentes por alcance pueden provocar lesiones por latigazo cervical y lesiones en los tejidos blandos. A altas velocidades, pueden provocar lesiones graves en la médula espinal y cerebralesy, lamentablemente, la muerte por negligencia. Normalmente, la culpa recae en el conductor que circula por detrás. Entre los acuerdos alcanzados anteriormente por accidentes por alcance en Nueva York (no representados por Sobo & Sobo, pero que figuran en los registros públicos) se incluyen:

• 150 000 dólares en nombre de un hombre de 54 años que sufrió un choque por detrás en el Bronx y sufrió lesiones en el cuello, la espalda y la rodilla derecha, que requirieron una intervención quirúrgica. Durante el juicio, los abogados de la parte contraria alegaron que la lesión de rodilla era anterior al accidente. Finalmente, el jurado determinó que sus lesiones estaban directamente relacionadas con el accidente y le concedió 100 000 dólares por daños y perjuicios pasados, además de 50 000 dólares adicionales por daños y perjuicios futuros.
• Se han concedido 250 000 dólares a un trabajador sindicalizado de 55 años que sufrió un choque por detrás mientras transportaba material por la autopista de Staten Island. La víctima sufrió un desgarro en el hombro y también recibió una indemnización a través de la Junta de Indemnización Laboral. 
• 1 000 000 de dólares en nombre de un conductor de 42 años que sufrió un choque por detrás en Midtown, lo que provocó un agravamiento de una dolencia de espalda preexistente que requirió una nueva intervención quirúrgica. 

*Estos casos tienen por objeto proporcionar cifras generales con fines informativos y no pretenden garantizar el valor de ningún caso.

No existe una media establecida para tipos concretos de accidentes, pero la gravedad de las lesiones y el tiempo de recuperación desempeñan claramente un papel fundamental a la hora de determinar el valor. La mejor forma de evaluar el valor de cualquier posible reclamación es consultar con un abogado especializado en lesiones personales que luche por conseguir la máxima indemnización. 

Accidentes de tipo «T-bone» en Nueva York

Los accidentes por impacto lateral, también conocidos como accidentes «T-bone», se encuentran entre los más graves accidentes de tráfico que pueden producirse. Los laterales de los vehículos ofrecen una protección frente a los impactos considerablemente menor que la parte delantera o trasera de un coche. Este tipo de accidente se produce en cruces en los que los carriles de circulación discurren de forma perpendicular entre sí y se cruzan. En la ciudad de Nueva York, los accidentes en T se producen principalmente cuando uno o más conductores ignoran las señales de tráfico o no ceden el paso.

Un estudio reciente de la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) revela que el 96 % de los accidentes en cruces se deben a errores de los conductores. Entre las causas más comunes se encuentran:

• No mirar lo suficiente antes de girar
• Girar con la visión obstaculizada
• Maniobras ilegales, como no respetar una señal de «Stop» o un semáforo en rojo
• Calcular mal la distancia entre los vehículos o la velocidad de los vehículos que vienen en sentido contrario

Zonas peligrosas para colisiones frontales en Nueva York

Como ya se ha señalado, la ciudad de Nueva York es una zona de alto riesgo de colisión en cualquier lugar, simplemente por el tráfico y el diseño de las calles. Entre los cruces especialmente peligrosos se incluyen, entre otros:

• Calle Allen y calle E. Houston (Manhattan): Entre 2014 y 2018 se produjeron 14 accidentes con heridos en este cruce. Es un lugar extremadamente peligroso y propenso a colisiones laterales debido a los problemas de obstrucción de la visibilidad. La gran anchura de la calle East Houston, junto con los árboles que bordean la vía y el tráfico de autobuses, que bloquean la visibilidad de conductores y ciclistas, son los responsables de muchos de los accidentes con colisión lateral que se producen en este lugar.
• Graham Avenue y Grand Street (Brooklyn): En este cruce también se registraron más de una docena de heridos, incluido un fallecido, entre 2014 y 2018. Se trata de una calle estrecha y concurrida, llena de locales comerciales, en la que los conductores deben compartir la vía con precaución con los ciclistas, que circulan sin un carril bici protegido. Es probable que los conductores pierdan de vista a los ciclistas debido a obstáculos u otras distracciones, ya que estos deben esquivar coches y camiones aparcados en doble fila. Se debe evitar esta intersección confusa y caótica siempre que sea posible hasta que se realicen mejoras de seguridad.

Acuerdos por el caso «T-Bone» en Nueva York

Los ocupantes del lado del coche que ha recibido el impacto en una colisión en T tienen muchas probabilidades de sufrir lesiones graves, como fracturas (concretamente en brazos, caderas y piernas), traumatismos craneales y lesiones internas. Lamentablemente, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras señala que los accidentes por impacto lateral representan el 25 % de las muertes de ocupantes de vehículos de pasajeros. 

Los accidentes frontales (T-bone) entrañan un riesgo inherente que influye en el importe de las indemnizaciones. El importe de cada reclamación depende de los detalles específicos del caso a la hora de determinar la indemnización. Entre los ejemplos de acuerdos alcanzados en nombre de víctimas de accidentes frontales (que no han sido representadas por Sobo & Sobo, pero que figuran en los registros públicos) se incluyen:

• 150 000 dólares para los familiares más cercanos de una víctima que fue atropellada por un camión de la basura por un lado, lo que le causó la muerte instantánea. La cuantía se determinó en función de los límites de la póliza de seguro en una demanda por muerte por negligencia.
• 1.490.000 dólares para un hombre de 39 años que, mientras cruzaba un cruce, fue embestido por el lado del conductor por un autobús escolar que giraba a la izquierda en el Bronx. Sufrió lesiones graves en el cuello y la espalda que le han dejado secuelas de por vida. 
• 3.000.000 de dólares para una mujer de 30 años que viajaba como pasajera en un autobús de la MTA que fue embestido por un camión de los Servicios de Emergencia de la ciudad de Nueva York en la avenida Tomkins, en Brooklyn. La víctima fue lanzada contra el asiento de delante y sufrió desgarros en los ligamentos del tobillo y en los tendones del hombro (reparados quirúrgicamente), así como hernias discales en la columna vertebral, lo que requirió una cirugía de fusión vertebral.

*Estos casos tienen por objeto proporcionar cifras generales con fines informativos y no pretenden garantizar el valor de ningún caso.

Es difícil predecir a cuánto ascenderá la indemnización por un accidente de tráfico, ya que las lesiones pueden variar enormemente. En última instancia, es necesario que un abogado especializado en lesiones personales revise el caso para determinar cuáles son los pasos legales más adecuados.

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