Abogados especializados en colisiones frontales
Las colisiones frontales son relativamente poco frecuentes, ya que solo representan alrededor del 2 % de todos los accidentes registrados cada año en Estados Unidos. Sin embargo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) señala que la tasa de mortalidad entre los conductores y pasajeros implicados en colisiones frontales es del 58 %, lo que las convierte en uno de los tipos de accidentes más peligrosos y provoca miles de visitas a urgencias cada año.
Si tú o alguien que conoces ha sufrido una colisión frontal provocada por otro conductor, los abogados especializados en accidentes de tráfico de Sobo & Sobo pueden ayudarte a obtener una indemnización por los daños sufridos. Presentar una reclamación por lesiones puede ayudarte a sufragar los gastos, incluidos los gastos médicos y los salarios perdidos, causados directamente por el accidente. Concierta una consulta gratuita llamando al 855-468-7626 o ponte en contacto con Sobo & Sobo a través de su página web.
¿Quién es el responsable en un accidente frontal?
Para determinar quién ha sido negligente en una colisión frontal es necesario reunir todo tipo de indicios, como imágenes de cámaras de vigilancia, testimonios de testigos y fotografías del lugar del siniestro. La fuerza del impacto puede haber lanzado los vehículos a través de la autopista, lo que dificulta identificar el epicentro del siniestro. Un abogado con experiencia en accidentes de tráfico puede ayudar encargando a su equipo jurídico que se encargue de recabar pruebas para sus clientes.
La NHTSA señala que determinados comportamientos de los conductores son factores habituales en los accidentes mortales, entre ellos:
- El exceso de velocidad: la causa más frecuente de los accidentes frontales
- Conducción bajo los efectos de sustancias: provocada por drogas, alcohol o medicamentos
- No circular por el carril adecuado: al desviarse hacia el carril de los vehículos que circulan en sentido contrario
- No ceder el paso: a otros conductores que tienen prioridad de paso
Cabe señalar que no es necesario que se determine que los responsables son culpables al 100 % de haber provocado el accidente para que las víctimas puedan cobrar la indemnización del seguro, pagar las facturas médicas y cubrir otros daños relacionados. En algunos estados con régimen de responsabilidad civil objetiva, como Nueva York, los conductores están obligados a contratar un seguro de responsabilidad civil objetiva que cubre los gastos médicos independientemente de quién sea el culpable, salvo en determinadas excepciones, como la conducción bajo los efectos del alcohol. Sin embargo, otros estados, como Illinois, exigen que la parte a la que se considere culpable, al menos en un 50 %, de haber causado el accidente cubra todos los daños sufridos por todas las partes implicadas.
Lesiones cubiertas en las demandas por accidentes frontales
Las colisiones frontales se encuentran entre los tipos de accidentes de tráfico más peligrosos y mortales. Dado que los impactos frontales suelen implicar velocidades combinadas más elevadas y colisiones más violentas en comparación con otros tipos de accidentes de tráfico, las lesiones sufridas por ambas partes pueden ser bastante graves. Entre los tipos más comunes de lesiones por colisión frontal se incluyen:
- Lesiones en la cabeza o traumatismos craneoencefálicos (TCE): La cabeza de la víctima puede dar un tirón hacia atrás y golpearse contra el asiento, o bien dar un tirón hacia delante y golpearse contra el salpicadero o el volante del coche. Cualquiera de estos casos puede provocar conmociones cerebrales, fracturas de cráneo y otros traumatismos craneoencefálicos.
- Fracturas: La energía cinética generada en las colisiones frontales puede provocar fracturas en la cara, el tórax y las extremidades.
- Contusiones y laceraciones: Las colisiones frontales pueden provocar contusiones o laceraciones a una o varias víctimas, tanto por traumatismos contusos como por los restos del accidente, como los cristales rotos.
- Lesiones medulares: El impacto repentino de un choque a gran velocidad puede provocar lesiones graves en la columna vertebral de las víctimas, lo que da lugar a dificultades para moverse, dolor prolongado o incluso una fractura de columna.
- Parálisis: Si la lesión medular es lo suficientemente grave, una colisión frontal podría provocar parálisis en una o ambas partes.
- Trastorno por estrés postraumático (TEPT): Las posibles secuelas físicas provocadas por los choques frontales suelen ir acompañadas de un TEPT, un trastorno mental que deja secuelas duraderas. El TEPT puede provocar síntomas como miedo a conducir, ansiedad y otros efectos.
Cómo presentar una demanda por un accidente frontal
Si tú o alguien que conoces ha sufrido un choque frontal y estáis buscando una indemnización por lesiones o por muerte por negligencia, llamad al 855-468-7626 o poneros en contacto con nosotros a través de nuestra página web para concertar hoy mismo una consulta gratuita con un abogado especializado en accidentes de tráfico.
Los abogados especializados en accidentes de Sobo & Sobo cuentan con más de 50 años de experiencia ayudando a clientes de Nueva York, Nueva Jersey y Chicago (Illinois) a obtener la indemnización que se merecen por sus pérdidas y a mejorar su calidad de vida.
Cuando presenta una reclamación con Sobo & Sobo, no paga nada a menos que ganemos el caso. Cuando ganamos, nuestros abogados cobran un porcentaje de la indemnización, lo que significa que usted nunca tiene que pagar nada de su bolsillo.
Colisiones frontales en EE. UU.
Se han adoptado medidas a nivel federal para reducir el riesgo de que los conductores sufran colisiones frontales mediante la instalación de medianas en las autopistas —algunas de hormigón, otras de vallas de acero o alambre— que crean barreras físicas entre los carriles de una autopista por los que circulan los conductores en sentido contrario.
En las zonas urbanas, donde la velocidad del tráfico suele ser menor, estas medianas parecen funcionar con mayor eficacia que las instaladas en las carreteras rurales. En estas últimas, el tráfico puede circular a mayor velocidad y los vehículos deben tomar curvas más largas y sinuosas que en las zonas urbanas.
